在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流物流自動(dòng)化控制踏過(guò)了“不斷發(fā)展”、“從中低端到高檔”、“從簡(jiǎn)易到繁雜”、“從單一到多元化”、“從部分到全局性”的發(fā)展趨勢(shì)全過(guò)程。 從應(yīng)用領(lǐng)域看，在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流物流技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì)，早已從“適當(dāng)自動(dòng)化技術(shù)+高寬比信息化管理”環(huán)節(jié)銜接到“高寬比自動(dòng)化技術(shù)+高寬比信息化管理”環(huán)節(jié)，并逐漸向智能化系統(tǒng)演化。它是大的方位。 從技術(shù)性發(fā)展趨勢(shì)方面來(lái)講，更高的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，高些的軟性，高些的自動(dòng)化技術(shù)水準(zhǔn)，高些的高效率，更低的成本費(fèi)，毫無(wú)疑問(wèn)是發(fā)展趨向。

自動(dòng)化技術(shù)、智能化、智能化系統(tǒng)變成發(fā)展趨勢(shì)的趨勢(shì)。 倉(cāng)儲(chǔ)物流就是指根據(jù)庫(kù)房對(duì)貨物開(kāi)展存儲(chǔ)、存放及其庫(kù)房有關(guān)存儲(chǔ)主題活動(dòng)的統(tǒng)稱(chēng)。伴隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的高度重視，逐漸意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)物流針對(duì)供應(yīng)鏈管理的必要性，并對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理明確提出了高些的規(guī)定，比如倉(cāng)儲(chǔ)物流解決貨物的準(zhǔn)確度能做到99%之上、可以對(duì)獨(dú)特要求作出快速響應(yīng)、能為管理人員出示精確即時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、能合理減少積壓貨資產(chǎn)這些。

這規(guī)定物流倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)房工作人員必須持續(xù)提升 精確度、時(shí)效性、協(xié)調(diào)能力和對(duì)客戶(hù)滿(mǎn)意度的反映水平等層面的總體目標(biāo)，因而即時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流物流自動(dòng)化技術(shù)管理方法對(duì)企業(yè)至關(guān)重要。

總而言之，物流技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì)，可能在下列好多個(gè)層面有很大的提升：

1.柔性生產(chǎn)技術(shù)性與模塊化技術(shù)性的全方位運(yùn)用 倉(cāng)儲(chǔ)物流物流中的柔性生產(chǎn)技術(shù)性，如AGV、kiva、四向堆垛機(jī)、字母車(chē)、三維組盤(pán)技術(shù)性等，將來(lái)也有可能是可走動(dòng)的智能機(jī)器人、無(wú)人飛機(jī)等。有一些是高寬比柔性生產(chǎn)的，有一些則是半柔性生產(chǎn)（與徹底軟性涉及到的指標(biāo)值存有差別，如線(xiàn)路不可以隨便調(diào)節(jié)等）的。其主要特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

（1）其途徑是是非非固定不動(dòng)的；

（2）機(jī)器設(shè)備總數(shù)是可調(diào)整的；

（3）機(jī)器設(shè)備主要用途是各個(gè)方面的。以AGV為例子，最開(kāi)始的AGV系統(tǒng)僅用以原材料運(yùn)送，殊不知今日的AGV（包含kiva），能夠用以運(yùn)送、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、挑揀等好幾個(gè)層面。將來(lái)，AGV大規(guī)模替代電動(dòng)叉車(chē)和皮帶輸送機(jī)的概率很高。 以塑料周轉(zhuǎn)箱和拖盤(pán)為移動(dòng)載具的“模塊”，將在全部供應(yīng)鏈管理管理體系中保持一致的形狀，進(jìn)行迅速連接，大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)物流物流高效率。移動(dòng)載具的同用管理體系的創(chuàng)建僅僅早晚之事。奕優(yōu)一直著眼于模塊規(guī)范化的制訂科學(xué)研究中，各種各樣倉(cāng)儲(chǔ)物流物流解決方法全是緊緊圍繞標(biāo)準(zhǔn)單元化可同用的規(guī)則去制訂的。

2.當(dāng)然導(dǎo)航欄和三維識(shí)別系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中廣泛運(yùn)用 當(dāng)然導(dǎo)航欄技術(shù)性廣泛運(yùn)用在無(wú)人駕駛技術(shù)性上，是一種比激光導(dǎo)航更為優(yōu)異的導(dǎo)航欄技術(shù)性。kiva在電子商務(wù)等諸多種類(lèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流物流系統(tǒng)上都有運(yùn)用。但kiva基本上選用二維碼+磁條卡導(dǎo)航欄技術(shù)性，它是一種成本費(fèi)相對(duì)性較低的導(dǎo)航欄技術(shù)性，缺陷是軟性較弱。當(dāng)然導(dǎo)航欄技術(shù)性徹底擺脫了以往那類(lèi)必須預(yù)訂義系統(tǒng)和自然環(huán)境的構(gòu)思，能夠汽車(chē)模擬在一段生疏的道路上走動(dòng)。自然，因?yàn)閹?kù)房是一個(gè)封閉式系統(tǒng)，相比道路來(lái)要標(biāo)準(zhǔn)很多，因而，全自動(dòng)導(dǎo)航欄的難度系數(shù)相對(duì)性減少許多。 三維識(shí)別系統(tǒng)往往關(guān)鍵，關(guān)鍵取決于它解決了室內(nèi)空間精準(zhǔn)定位，促使全自動(dòng)挑揀、全自動(dòng)堆垛與拆垛、全自動(dòng)裝貨與卸貨越來(lái)越很有可能，能夠預(yù)料，3D技術(shù)的全方位運(yùn)用，將對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流物流技術(shù)性造成顛覆性的危害。 奕優(yōu)的wcs系統(tǒng)可以非常好地兼容目前市面上80%的智能產(chǎn)品，大大減少經(jīng)營(yíng)成本，提升可執(zhí)行性。

3.AI技術(shù)性將獲得全方位運(yùn)用 各種各樣的智能機(jī)器人參加物流工作的各個(gè)階段，將引起一場(chǎng)物流工作的改革。如雙足智能機(jī)器人在物流各階段的運(yùn)用，將對(duì)當(dāng)今無(wú)法解決的箱式貨車(chē)的裝卸搬運(yùn)工作充分發(fā)揮出乎意料的功效。將來(lái)幾十年中，將是AI從定義全方位邁向好用的階段。智能化物流的一個(gè)明顯特點(diǎn)便是AI的全方位運(yùn)用。針對(duì)AI技術(shù)性針對(duì)社會(huì)發(fā)展和物流技術(shù)性的極大促進(jìn)功效，很有可能全部的想像和預(yù)測(cè)分析都是會(huì)過(guò)度傳統(tǒng)，如今只是能見(jiàn)到眉目，還沒(méi)法提升極大的想像室內(nèi)空間。 時(shí)下，獲益于工業(yè)生產(chǎn)4.0和加工制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，自動(dòng)化技術(shù)物流要求充沛，尤其是在人口老齡化慢慢消退的大環(huán)境下，人力資本成本費(fèi)輸出高，智能機(jī)器人替代人力工作勢(shì)在必行。再加上淘寶網(wǎng)、京東和蘇寧等為意味著的電子商務(wù)方式慢慢滲入至日常消費(fèi)中，各種大促主題活動(dòng)層出窮，大量訂單信息接踵而來(lái)，傳統(tǒng)式物流物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)沒(méi)法安裝長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷運(yùn)作，危害倉(cāng)內(nèi)工作的執(zhí)行，造成 用戶(hù)體驗(yàn)度下降，危害企業(yè)用戶(hù)評(píng)價(jià)。 因此，傳統(tǒng)式的“人力+機(jī)械設(shè)備”的物流物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方法已逐漸被社會(huì)發(fā)展給取代，有著自動(dòng)化技術(shù)硬件配置機(jī)器設(shè)備和信息化管理手機(jī)軟件系統(tǒng)的新倉(cāng)儲(chǔ)物流物流方式才算是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的流行。

總得來(lái)說(shuō)，高些的儲(chǔ)存高效率、迅速的工作高效率、更精確的挑揀工作及其工作更為輕輕松松，是物流系統(tǒng)追求完美的總體目標(biāo)。靈活運(yùn)用室內(nèi)空間，提升 物流工作高效率與顧客服務(wù)感受，是技術(shù)性發(fā)展趨勢(shì)的最底層驅(qū)動(dòng)力。全部技術(shù)性的發(fā)展全是為了更好地提升 服務(wù)質(zhì)量那樣一個(gè)一同總體目標(biāo)。