在疫情、缺芯等嚴酷的外部條件下、在工業4.0、數字化工廠的發展浪潮中，看汽車零部件行業的老牌企業、汽車零部件第一梯隊——上汽集團旗下上海實業交通電器公司通過自建工業互聯網—上汽云、與科箭等軟件系統供應商深度合作，升級改造供應鏈管理系統，實現供應鏈管理自動化、數字化、智能化、協同化。

11月26日，基于新冠肺炎疫情防控需要，數字化供應鏈峰會暨科箭2021年用戶大會采用線上直播方式召開。活動中上實交通電器有限公司IT總監曹俊先生分享了制造業的數字化供應鏈轉型實踐。

汽車制造企業

供應鏈現狀

■ 上汽整車廠的核心零部件企業以合資和獨資企業居多，涵蓋了內飾、電器、車身、外飾、底盤、動力、總成、空調等各個方面，上汽供應商的系統能力初具規模；

■ 對于庫存、計劃管理能力，一半以上的供應商實現了數據對接，SAP和QAD是主力，占6成；

■ 大多數企業對自己供應鏈的成品庫存、重點原材料庫存和生產計劃，以及下級供應鏈愿意開放數據，數字化供應鏈的數據打通問題，有一定群眾基礎。

上實交通認為自己的供應鏈管理和數據交互還有可改進的空間。對于整車企業需要更精確的計劃及中長期的預測數據，希望對第三方庫存自運托運的貨品有更為快捷精準的了解。對于供應鏈需要對交付、備貨、產能數據有及時的掌握。

上實交通采購入庫現狀：

▋ SAP通過接口將原料采購訂單同步WMS系統，作為倉庫核對供應商送貨及收貨依據；

▋ 供應商到貨后，倉庫進行檢驗、收貨、上架；

▋ 零部件企業需要對包裝器具，也就是空箱進行管理。目前，對在途貨品以及委外貨品的即時庫存管理缺失。

 

數字化供應鏈的需求

 

上實交通對WMS、EDI、MES、AGV等系統做了一次重大升級，把在途、廠內物流、第三方庫存等全部納入系統的管轄范圍。曹俊先生提到，“科箭的技術團隊告訴我，新的WMS、TMS是云原生的，支持多租戶方式，很適合上實交通多地第三方倉庫庫存，滿足原材料入庫、物料超市/緩存區入庫、緩存區配送至產線、產品下線報工、空料箱申請、包裝箱入庫、成品入庫、成品出庫等需求。”

我們曾經多次發生因供應商缺箱無法供貨、成品因缺箱無法下線的情況。汽車零部件行業的特點是包裝器具特別貴，需要重復利用。圍板箱明顯降低了成本，節省了空箱返回的體積，空箱更容易被收納。但隨之而來的是成套問題，圍板箱和天地蓋不成套，會導致產品依然無法下線。我們和科箭的研發人員一起研究了一套包裝器具的全生命周期管理系統。

經過多年的努力，我們對供應鏈管理自動化、信息化、智能化的意識，已經初步覺醒，供應鏈協同已經成為共識，這樣的共識是建立在系統、用戶、設備、產品互聯的基礎上，我們已經看到產業鏈數字化、智能化讓我們能夠更好地控制成本，獲得更大的利益空間。

包裝器具的

全生命周期管理

 

由于我們要應對不同的整車廠，會在不同的零部件企業、供應商混用包裝器具，且不同的客戶、供應商對包裝器具具有的物權是不一樣的，這樣的復雜情況，我們唯一標注吊銷，甚至用IoT都是沒有意義了。在沒有完成供應鏈全數字化的當下，這樣的方法成本巨大。

我們利用WMS增強了包裝器具的出入庫管理以及物料狀態的管理，并配合生產計劃制定空箱計劃，讓管理者可以精準地了解到包裝器具的具體情況，在一定時間內預知空箱計劃，做出及時預警，讓各部門作出響應。

我們在系統的策劃中，也考慮了特殊包裝器具的問題，比如二次成套問題，兩套圍板箱如果以不同的部件損壞，我們是可以拼湊出另一套，部分包裝器具損壞也是可以通過修理來改變其狀態的，延長他的生命周期。

科箭為上實交通搭建的WMS倉儲管理云平臺，帶來了如下價值：

 

本次數字化供應鏈峰會暨科箭2021用戶大會共吸引了6,651人次觀看此次直播盛會來觀看8場演講，從數字化供應鏈的趨勢、技術落地到行業實踐，為觀眾帶來了一場數字化供應鏈盛宴。

 

 

 

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