導  讀

創新模式也好，新技術也好，最終要能轉換成給與客戶的產品或者是解決方案所創造的價值。

 

 

企業供應鏈管理部門職能對接銷售、供應、財務、物流等各個方面。其中對于訂單交付時效保證，物流服務品質需求，物流成本控制，以及對于端到端全流程的高效協同和信息共享的普遍需求，推動近年來TMS應用市場的高速發展。

 

 

TMS用來解決商品從起點到終點的移動這一核心業務場景，基本流程相對標準，行業差異的敏感性較小。但對于汽車、化工氣體、大宗物資、三方物流等業態還是會有需求細分差異特點。

 

例如汽車行業是一個非常綜合非常復雜的供應鏈的體系，可進一步細分入廠物流，主機廠附近區域內的循環取貨或是全國范圍內的HUB倉集貨等，成品車的整車物流業務，VMI倉到總裝車間的JIT配送等；化工氣體行業對于商品特性-運力設備-客戶收貨限制性要求之間有各種約束條件關系；大宗物資行業更廣泛的使用社會運力衍生的競價需求等。

 

三方物流形態還可以細分出來快遞、快運、合同物流、物流園區、無車承運人平臺等。

 

 

相比行業差異，物流配送業務的場景更容易歸類。例如快消商品，電子產品的分銷配送，從“工廠— 總倉 — 分倉 — 經銷商/終端用戶”是最為典型的業務場景。而商超，便利店的城市配送，食品生鮮的社區店配送也是一類典型的業務場景，另外進出口業務的多式聯運也是一類業務場景。不同場景對于TMS需求也會有顯著的差異。

 

 

隨著二十多年的經濟快速發展，越來越多企業通過橫向縱向發展，組織架構都變得非常龐大。在這個過程中，企業從單組織架構視角下的物流管理，必然會上升到整個集團組織架構的管理視角。

 

例如有些集團企業會設立集團物流中心的組織架構，集約化管理下屬各個業務單元的配送業務，形成資源整合降本增效；有些則是總部職能虛線化管理，僅僅指定標準、制度、審核費用，對下屬業務單元上報的數據進行匯總分析；有些則依然基于工廠或事業部組織獨立履行物流管理職能。

 

因此，不同組織架構對于TMS的需求，特別是架構和數據隔離層面的需求也是不同的。

 

 

以下這張圖簡單歸納了下中國市場TMS應用的供需形態。

 

最早從事TMS業務的廠商主要是為物流企業服務的，而過去的十年間出現了專業的企業級TMS服務廠商，其解決方案可以支持不同行業、不同業務場景、不同企業組織架構形態的復雜業務需求。

 

除了傳統的IT服務商，近年來也涌現了一些互聯網背景運輸管理平臺服務商。甚至一些傳統提供GPS等硬件服務廠商，也推出增值解決方案。當然，還有企業的自研或者是定制。我們會發現，很多物流企業喜歡自研或者是定制，因為對于傳統物流企業來講，不像貨主企業有大量的業務系統細分，在有限的IT預算投入下，對于TMS系統需求為加載很多額外需求。

 

對于定制自研我個人認為是有利有弊的，追求了大而全，就必然會喪失一部分TMS本身專精的核心價值。

 

從Gartner的統計數據來看，全球SaaS業務收入的增速是非?？斓?，同時可以看到企業在自有中心機房、服務器方面的投入在減少，在整個云的應用的投入在快速增加。除了全球數據之外，你看阿里云的業務增長數據，同樣也是非常厲害的。

 

中國的企業用戶對于SaaS的接受程度比我最早預期要好，這幾年特別是大型客戶對于云的接受程度非常高，TMS SaaS服務是整個云服務領域發展比較好的一個細分市場。

 

 

 

類似像科箭這樣提供TMS SaaS服務的廠商本身也是從傳統TMS廠商轉型而來，通過對于十幾年來行業的需求、場景需求的深刻的理解，包括對于整個SaaS趨勢的洞察和緊追，所以它會率先去做轉型，包括在技術的，市場和服務體系上的轉型。

 

 

把之前服務于中大型的客戶的解決方案予以抽象，追求產品的靈活配置性特點；同時又可以將通用流程和功能做成一個快速實施的模板給到一些中小型客戶，形成一個低成本導入的方案。

 

我們對于SaaS應用的理解可以分兩類：一類是工具類的應用，這類應用追求的就是輕、便捷、統一標準；另外一類就是我們講的企業應用，類似像SalesForce這樣的，其發展的過程在初創階段，可能會追求一些輕量級的標準化的服務，但是一旦他想要給客戶提供更多有深度的管理內容，其解決方案一定會變成越來越龐大，并往PaaS的方向發展。

 

另外一類具有互聯網背景的平臺服務商的介入，我個人覺得，他們的特點在于比較擅長于對客戶進行畫像，擅長進行痛點的分析并能夠包裝形成解決方案，尋找某一個場景作為切入口，但其服務核心并不是IT應用服務，更多定位在數據服務，增值服務。當然，我覺得未來兩類廠商間也會有借鑒融合，目標都是去解決客戶關切的需求。

 

 

云服務模式相比傳統模式核心優勢就是解決了方便性，敏捷性的問題。對于客戶來講，你可以更加輕松，不需要再去自己運維、搭建一個自有的機房、自有的環境。可以把更多的維護系統的的工作交給云服務廠商來做。而對于云服務廠商來講，你就要把這些東西承擔過來，你要幫助客戶去解決整個的安全、性能、數據的問題。

 

理論上講，其實在云上的服務的安全等級，是高于我們企業自己的等級的。很多時候，客戶在問說，SaaS到底安不安全。其實這是一個偽命題，你問的不是SaaS安不安全，而是你SaaS選擇的這家服務商安不安全。其實我覺得更多的是在這個生態里面的供應商的能力有沒有達到這樣一個服務水平標準的問題。

 

第二個差異就是我們講的技術的差異。因為我們在傳統的技術架構從早期的CS到BS的多層架構，已經用了很多年了。但是隨著新一代的云技術的出現，例如微服務架構所倡導的松耦合的理念，或者說最近流行的中臺理念，其實都是要解決我們傳統IT產品架構帶來的一些弊端。

 

本身來講你要做一個SaaS的應用，在技術能力上需要具備條件，否則是搭不起這樣一個應用環境的。所以從某種意義上來講，新一代SaaS產品所采用的很多新技術，是領先于傳統的。當然，這也需要大量技術研發上的投入。

 

第三塊我們講的就是服務理念的轉變。傳統的服務理念，基本上就是被動式的。SaaS的理念本身就是軟件即服務，所有的云服務廠商都是非常專注于服務的。就以我們公司為例，很多服務的團隊員工，經常在凌晨，或者半夜起來，參與和測試，迭代，服務相關的工作，這已經是一種常態。

 

 

最后總結下TMS SaaS能給客戶創造一個什么樣的價值。

 

 

• 從部署的生產環境來看，可以具備更強大的分布式計算資源，存儲資源，更嚴苛的數據安全保障機制。
• 從服務上看，可以獲得廠商更多的主動式服務，持續敏捷的迭代升級服務，始終可以使用最新的產品功能。
• 從實施上看，因為TMS本身應用對象是跨組織的，供應鏈上下游，承運商，司機都是系統建設和使用的參與者，所以基于云的模式更能夠支持敏捷快速的實施交付，更容易實現不同系統間的數據交互。
• 從新技術應用看，很多都和云相關，不管是IoT設備，GIS地圖應用，以及優化算法所需要具備的計算資源能力。

 

最后面向最終用戶而言，我們應該非常清楚的認識到 ，SaaS廠商的核心競爭力在于對業務深刻認知抽象后的技術實現。創新模式也好，新技術也好，最終要能轉換成給與客戶的產品或者是解決方案所創造的價值。

 

來源：物流沙龍  任捷