公司介紹
北京泰德制藥股份有限公司成立于1995年，坐落于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是專注于國際領(lǐng)先高端靶向制劑技術(shù)和生物制藥領(lǐng)域的高科技制藥企業(yè)，是中國最大的靶向藥物、現(xiàn)代外用透皮膏貼劑藥物研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地。公司已連續(xù)7年入選國家工信部中國醫(yī)藥工業(yè)百強榜。
項目背景
政策背景
- 兩票制推廣全國范圍內(nèi)的兩票制推廣，使一級商業(yè)激增，串線發(fā)貨增多，運輸線路多變，給物流調(diào)度造成了較大壓力。
- 動態(tài)檢查力度加強隨著GSP、GMP認證的取消，預(yù)示著未來動態(tài)飛行檢查將取代靜態(tài)監(jiān)管，系統(tǒng)化、信息化、可視化的系統(tǒng)更能適應(yīng)動態(tài)檢查要求。
- 4+7帶量采購4+7全國集中帶量采購公布后，泰德品種凱紛中標(biāo)，2019年凱紛的市場需求將大大提高，同時也也進一步加大了物流運作壓力。
業(yè)務(wù)背景
- 傳統(tǒng)手工模式弊端凸顯原有調(diào)度模式為手工操作，費時費力，且過于依賴調(diào)度員個人經(jīng)驗，無法形成標(biāo)準(zhǔn)。不同環(huán)節(jié)間信息傳達滯后，倉庫/儲運部/承運商之間缺乏信息共享和協(xié)同，不便于溝通管理。
- 過程監(jiān)管力度薄弱目前物流環(huán)節(jié)使用第三方物流運輸企業(yè)提供產(chǎn)品運輸服務(wù)，物流干線至末端環(huán)節(jié)的運輸監(jiān)控力度薄弱，運輸執(zhí)行過程無法采集貨品及包裝信息和設(shè)備監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題往往后置，存在較大的風(fēng)險隱患。
- 多數(shù)據(jù)源導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真目前作業(yè)中由于手工操作，且應(yīng)用到很多環(huán)節(jié)的單據(jù)，數(shù)據(jù)來源不能得到統(tǒng)一，極易造成數(shù)據(jù)失真，從而影響領(lǐng)導(dǎo)決策。
期望通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同作業(yè)理念，先進的信息化技術(shù)和管理工具，協(xié)助企業(yè)高層戰(zhàn)略的落地和實施；希望通過運輸作業(yè)轉(zhuǎn)型平臺數(shù)字化之后，以貨品-訂單-交貨信息-運單的維度實現(xiàn)模塊間的信息關(guān)聯(lián)，達到藥品的線上信息可追溯。
解決方案
基于科箭TMS云與TOS云打造的泰德智能物流調(diào)度系統(tǒng)是對泰德傳統(tǒng)手工操作業(yè)務(wù)模式的升級，優(yōu)化運輸管理及運輸計劃水平。項目從運輸調(diào)度、運輸在途監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析幾個環(huán)節(jié)對原運作模式進行了完善和升級。
- 裝箱計算與裝箱APP泰德的凱時產(chǎn)品包裝分為兩聯(lián)箱和六聯(lián)箱，因此可能一個訂單有多行包裝。通過裝箱算法優(yōu)化后，一個訂單一個包裝行，和實際裝箱的結(jié)果會有差異。實施科箭TMS云后，在生成正式運單時，科箭裝箱計算功能可計算出大箱套小箱的明細，由裝箱APP回寫大箱號和是否含零頭裸箱，做到大箱-貨品-批次號關(guān)聯(lián)可供信息追溯。同時科箭裝箱APP支持在倉庫發(fā)貨的時候，由倉庫人員進行掃描裝箱，解決和承運商結(jié)算的實際箱型和數(shù)量核對問題。
- 自動計劃與調(diào)度泰德共2家北京工廠及一個在合肥的外倉，每個訂單都可能從不同地方發(fā)貨，原先調(diào)度人員按當(dāng)日訂單憑經(jīng)驗進行調(diào)度，現(xiàn)在在TMS云可自動按成本時間等條件確認訂單從哪個點發(fā)貨，并且確認是空運、整車還是零擔(dān)運輸，并根據(jù)訂單中貨品的體積方數(shù)推薦車型。
- 線路優(yōu)化TOS云科箭TOS云的智能算法依據(jù)裝載量、車輛線路、運輸成本及時效多維度進行智能運算，自動生成運輸計劃。不同承運商合同費率不同，系統(tǒng)根據(jù)路線、總里程、相應(yīng)車型費用等自動對比不同承運商的運輸成本，最終完成運輸計劃后下發(fā)承運商端，承運商及時準(zhǔn)備發(fā)運資源。
- 運輸監(jiān)控環(huán)節(jié)物流組在系統(tǒng)設(shè)置相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)警闕值，并在系統(tǒng)監(jiān)控車輛運輸在途情況，實時掌控車輛位置、線路、車速、車載溫濕度數(shù)據(jù)等情況，對超出闕值的報警進行及時響應(yīng)。
上圖：地圖展示優(yōu)化后的路線，并可手工拖拽調(diào)整節(jié)點
項目成果
- 操作自動化TMS系統(tǒng)上線后有效地減少了人員工時，消除經(jīng)驗壁壘，智能調(diào)度及固定算法也有利于減少人為操作隱患。
- 運輸可視化TMS云系統(tǒng)可以通過物流看板的方式，對在途車輛的線路、位置、車速、車載溫濕度等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，各項數(shù)據(jù)的預(yù)警闕值，能及時進行問題報警，有效減少車輛事故延誤處理的風(fēng)險。
- 運營數(shù)字化TM云平臺作為物流環(huán)節(jié)唯一數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)源得到統(tǒng)一，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，為領(lǐng)導(dǎo)的正確決策提供有效的數(shù)據(jù)支持，也為后續(xù)建立自身的數(shù)據(jù)庫資源提供了保障。
- 管理精益化有效地減少物流環(huán)節(jié)操作工時，精簡操作環(huán)節(jié)，彌補管理漏洞，實現(xiàn)人員成本的節(jié)降和工作效率的提升，同時系統(tǒng)化的智能算法也進一步優(yōu)化調(diào)度排線計劃，提高滿載減少使用車輛，進一步節(jié)降物流成本。
部分收益數(shù)據(jù)
- ?排線工時從2小時降到20分鐘
- ?運費降低5%
- ?車輛滿載率提升5-10%