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發布日期：2016-10-13
現在傳統的軟件的企業都在走向SaaS或者云服務的模式，這是一種發展趨勢。
程蔓
摘要:
現在傳統的軟件的企業都在走向SaaS或者云服務的模式，這是一種發展趨勢。
上?？萍浖萍加邢薰?簡稱科箭)成立于2003年，是國內領先的物流供應鏈解決方案及SaaS云服務提供商。科箭自成立以來就專注于垂直的行業領域，為零售/分銷、汽車、高科技、食品/醫藥、化工、服裝、電商及第三方物流等行業客戶提供軟件及咨詢服務。科箭創新設計的國內領先的TMS云平臺、供應鏈執行系統（Power WMS倉儲管理系統/Power TMS運輸管理系統）多次榮獲國內供應鏈軟件獎項，擁有眾多國際國內客戶。
近日，物流搜索網的記者獨家專訪了科箭常務副總經理許效軍(Jason Xu)先生，針對科箭近幾年的快速成長、創新產品以及如何抓住市場機遇實現轉型的，他做了詳細介紹。關于中國物流軟件行業發展前景，許先生也提出了自己的獨到的見解。
【許效軍(Jason Xu)個人簡介】：
上海科箭軟件科技有限公司常務副總經理許效軍(Jason Xu)先生 畢業于上海復旦大學。從事企業ERP及物流供應鏈物流咨詢及系統設計工作已經超過15年。他先后幫助幾十家制造業及物流企業進行過信息化規劃、核心系統規劃及監理、物流平臺規劃及設計等，尤其在物流供應鏈信息化規劃方面具有豐富的經驗及獨到的理解。
服務客戶包括：寶潔中國、伊利集團、德莎物流、庫博汽車、邁瑞醫療、梅塞爾、海信日立、立邦中國、大昌行中國、富士施樂、英邁中國、上海鹽業及網易考拉等眾多五百強及行業領導企業。
【以下為采訪原文】
【Soo56記者】：許總，您好!今年上半年科箭的發展情況如何？
許：今年上半年的業績我們還是比較滿意的，比預計的要好。從年初TMS云推向市場以來，新客戶快速增長，超出我們預期。
【Soo56記者】：科箭作為一家10多年的老牌物流軟件企業，一直以來都是做TMS（運輸管理系統）來為企業物流降低成本、提升效率的標配，但這兩年隨著云服務的普及，科箭也開始延伸服務做SaaS。這樣的轉型是為了適應市場需求嗎？
許：對。其實我們開始做SaaS以后還在繼續做TMS和WMS，只不過原來做TMS是傳統軟件模式的交付，現在是SaaS軟件模式的交付。我們不是現在才開始轉型的，很早之前就已經開始關注SaaS，我們做軟件時間很長了，一直都在學習（國外好的經驗），國外做SaaS比我們早很多。我們是從2013年正式開始規劃做SaaS的，那會兒SaaS還不像現在這樣普及，我們現在推出的SaaS產品都是我們2013年就已經開始規劃的產品。
我們轉型的確是為了滿足市場需求。現在傳統的軟件的企業都在走向SaaS或者云服務的模式，這是一種發展趨勢。我們延伸做SaaS主要有兩方面考慮:一個是我們傳統軟件交付的模式下，企業應用壓力大。包括版本的問題、客戶化的問題、產品應用性的問題等，我相信每一家做傳統軟件現在都存在這個問題，所以我們一直在學習和研究國外SaaS模式。另一個是TMS它本身作為一個企業應用來講，它就比較適合做SaaS的。加上現在是最適合做saas企業服務產品的時期。
2013年我們開始啟動做SaaS的時候，云服務市場還沒有現在這么好，包括阿里云、亞馬遜云也都是剛剛開始做，我們也是正好借了這個市場東風。之前國內的云服務市場，無論是從基礎設施還是云服務理念上來講都是相對落后的，這兩年才快速發展起來，雖然和國外相比認知程度還是差一點，但需求在不斷增加，所以我們剛開始推出產品的時候正好跟上市場發展的節拍。
【Soo56記者】：傳統TMS和SaaS TMS有什么關鍵的區別？
許：如果說傳統的TMS和SaaS模式有什么區別? 我覺得可以用幾個關鍵詞來區別。
一個是“按需使用”。SaaS的TMS是按需使用的，我們買了一個傳統的軟件可能是10萬、100萬，但是買了以后，業務量少或是多，企業都要花這么多的錢。但是SaaS是根據你的業務需求來的，你的業務量越大，我們的收費越高，如果你的業務量小，我們的收費也相對少，這叫按需使用，按需收費。
第二個關鍵詞是“分享”。企業買了一套軟件，買回來以后，這個軟件的使用范圍、使用功能都是相對固定的。但是使用SaaS以后，只要企業客戶提出一個新的功能需求，我們就會很快的把它交付到產品上來，所有使用這個TMS、SaaS的用戶他就可以實時的分享這個功能。
第三個關鍵詞是始終保持“最新的產品狀態”。通常企業買了一個軟件回來以后，要去考慮能否用到明年、明年是否需要升級、升級后使用還行不行……絕大多數傳統的企業軟件買回來以后都會存在這樣的一個疑慮，但SaaS不會。SaaS是一個服務的交付模式，科箭作為SaaS的運營商，我們始終是給客戶提供最新的產品，時時刻刻用的都是最新的TMS。
傳統的TMS和SaaS模式其實有非常多的區別，比較明顯的差別就是 “按需使用、分享，保持最新的產品版本”。其實還有很多可以比較的，比如使用成本、使用的便捷性，我就不一一舉例。
【Soo56記者】：請能簡述一下目前中國的物流軟件市場的發展情況以及目前國內對TMS和SaaS平臺有需求的企業多不多？為什么？
許：相信物流搜索網也關注到，這兩年有大量物流平臺出現，包括資本市場今年有一波投資高峰，這種情況在過去都是沒有的。所以我個人認為中國的物流軟件市場現在處于一個高速爆發期，也大量的新公司、新產品出現的時期。以前傳統的物流軟件公司大部分都分布上在上海、北京，但是近兩年逐步增加到很多地區都開始有物流軟件供應商了，所以我認為市場需求還是很大的，有這種需求的企業還是很多的。
其實我國流軟件市場的應用范圍不僅是物流公司，包括一些大中型的貨主企業等都有物流管理的需求，并且物流公司和貨主企業的需求還很龐大，全國差不多在近百萬家。但是TMS的普及率還是相當低的，遠低于ERP的普及率，甚至我們現在都統計不到TMS在中國市場的準確應用數字。這樣“需求大普及率低”的主要原因是：我國物流信息化市場從2000年以后才開始起來。2000以前有一波做ERP，但是因為中國市場比較特殊，物流企業對信息化的認知程度相對較低沒做起來，雖然這幾年企業管理的信息化發展逐漸成熟，但物流軟件仍然是排在最后面的一個 。
【Soo56記者】：您作為一個深耕物流軟件行業的老兵，您認為物流軟件在供應鏈中所扮演的角色是什么？有多重要？
許：我認為目前還是有很多人沒有意識到物流軟件的重要性，很多企業對物流軟件的重視度不夠，這也是我們國內物流軟件市場發展相對緩慢的原因之一。其實物流軟件扮演的角色是很核心的角色。
我理解物流軟件是將信息流和物資流整合的一種工具，包括ERP、CRM、SRM等,都是從采購到生產到銷售的信息的流動。物資的流動是從原材料供應廠商到工廠加工成產品再到客戶手上。而ERP是把工廠內原材料變成產品的過程，那么原材料怎么來到工廠？怎么到客戶手上的？這樣的物資的流動就需要物流軟件來管理。想要物資流通過程實時、可控、透明，物流軟件是必須的一個工具和手段。過去大家關注都是成本，而現在大家關注更多的是效率，所以物流軟件扮演的角色也會逐漸重要，越來越關鍵。
總結為一句話：對于物資流動信息的實時透明可控都需要物流軟件來支撐。
【Soo56記者】：您有句話說的很好，就是過去大家關心成本，現在大家關心效率，所以物流軟件會越來越受重視，這也是國內物流軟件市場逐漸發展起來的原因。我們想了解目前科箭的客戶都集中在哪個行業？在倉儲行業，科箭主要提供哪些服務？
許：目前我們科箭的行業分布還是比較廣的，包括汽車、電商、快消品、食品、高科技、化工、零售業等制造業,另外就是三方物流及其物流平臺。這都是我們布局的重點行業。而且由于現在行業交叉性強，基本上大部分行業我們都涉及到了。
我們目前用于倉儲物流行業的產品主要是TMS、WMS，都是服務于倉儲物流的，尤其我們的WMS（倉儲管理系統）在國內用擁有很多客戶，也很受客戶歡迎。
【Soo56記者】：目前國內做WMS（倉儲管理系統）的企業其實還是很多，科箭和同類企業相比，最大的競爭力（競爭優勢）是什么？
許：我們最大的優勢在于這么多年深厚的行業經驗和我們云產品的交付模式的優勢做了成功的整合運用，這樣我們的客戶就能夠以一個較低的成本擁有一個靈活高品質的專業物流軟件產品。
【Soo56記者】：對于一家專門做軟件的公司來說，技術永遠都是關鍵與核心，請問科箭的技術研發團隊規模如何?近幾年在技術研發上都有什么創新？
許：我們的西安研發中心是2008年成立的，這個研發中心自成立以來就不斷的發展壯大，。這幾年我們的創新重點就是我們推出的供應鏈云服務產品。研發團隊始終都在跟蹤行業最新發展理念，緊跟物流軟件行業的發展趨勢。他們推出的產品也都把高可配置性、高性能、易用性等作為核心要素。
【Soo56記者】：據我了解，不久前科箭推出一款最新的“TMS云”產品，能不能簡單介紹下這款產品?
許：我們這款產品是今年年初時推向市場的，這款產品無論是對貨主企業還是專業的第三方物流公司，都能基于我們TMS云快速的搭建屬于他們自己的專業的物流管理系統，這也是我們產品的一個亮點：就是快速實施的專業TMS。同時我們這款TMS云產品也是一個開放的平臺，它不僅僅是服務于一家企業，它還可以幫助我們的客戶企業為他們上、下游的合作伙伴提供一個實時的透明的監控平臺。
這個平臺整合了大數據的分析，為供應鏈上下游參與者提供實時的互通互聯，這也是我們針對中國物流市場專門做的優化。我們年初開始推廣,現在的市場表現超出了我們的預期。
【Soo56記者】：前段時間科箭與網易考拉海購聯合開發了一款智能化管理系統 “瑞麟”，也是國內首個跨境電商物流云平臺，科箭在此次研發中主要做了哪些工作？
許：網易考拉是國內領先的著名跨境電商平臺，訂單量相當龐大,增長迅速.我們合作制作的“瑞麟”這款物流云平臺，對網易考拉來說也是一個創新和突破。
“瑞麟”是跨境電商行業內首家真正落地的運輸管理系統，它具有3大行業內領先的特點：1.訂單全程可視化；2.異常處理主動化；3.運費結算自動化?！叭瘅搿钡纳暇€不僅能夠顯著提升消費者購物體驗，更為跨境電商行業的物流服務品質樹立了新的標桿。
在合作過程中，我們科箭主要是為他們提供了一個TMS云的解決方案，為跨境電商的運輸執行協同、訂單處理、倉儲作業，包括配送信息的整合提供了能夠實現整個物流供應鏈有效管控的跨境電商平臺。其實現在每個跨境電商平臺，都需要這樣一個實時的管控。
【Soo56記者】：相信網易考拉的“瑞麟”系統之所以能夠成為國內首家真正落地的跨境電商運輸管理系統，除了網易考拉自身物流團隊的前瞻性和專業性，更多的還是得益于科箭軟件先進成熟的供應鏈管理產品與技術。請問以后科箭還會不會繼續加大和各個平臺合作力度，共同研發新產品 ？
許：會。我們科箭是一個開放的平臺，我們不僅僅會和跨境電商有合作，我們還和很多專業的垂直電商也有合作，同時我們也會和一些提供大數據的云產品合作，我們還是很愿意和其他的TMS平臺合作共同尋求發展，共同為客戶提供全供應鏈的服務。因為現在還沒有一個平臺能夠打通從貨主、第三方物流公司到貨運車隊到司機的全供應鏈服務，我們愿意來整合這些資源維護可提供全供應鏈服務。
【Soo56記者】：最后一個問題，科箭未來的發展方向和愿景是什么？
許：我們公司的定位一直都是比較清晰的。早些年我們的定位是“成為國內最優秀的供應鏈解決方案供應商之一”，現在我們把自己定位成“我們要為客戶提供專業的供應鏈執行云服務平臺”。這里面有幾個關鍵詞:一個是“專業”，一個是供應鏈的“執行”，一個是“云服務”，一個是“平臺”。
【結語】：從采訪中，可以看出，科箭是一家擁有開放、專注、進取心態和專業技術的物流軟件公司。成立10多年，科箭一直在不斷學習國外的技術和經驗，同時也跟隨市場腳步不斷推陳出新，創新產品，嘗試轉型，目的就是為客戶提供更全面、更專業的服務。在過去的幾年中，科箭一直抱著一種開放心態與其他各個企業合作，共同成長。目前科箭除了擁有眾多用戶合作伙伴，科箭還擁有很多國際化的戰略合作伙伴，相信這種開放和包容的思想觀念和心態能夠讓未來的科箭很好的借助外力、提升內力，成為最優秀的供應鏈解決方案供應商之一。