2016年12月9日TMS云亮相由微軟Azure攜手汽車(chē)零部件及系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者-德?tīng)柛Ｆ?chē)共同主辦的汽車(chē)行業(yè)云應(yīng)用研討會(huì)?？萍龢I(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)任捷先生在會(huì)上發(fā)表了精彩演講，針對(duì)汽車(chē)入場(chǎng)物流的難點(diǎn)及挑戰(zhàn)，以及TMS云如何幫助零部件企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸流程，提高對(duì)主機(jī)廠的響應(yīng)時(shí)效及客戶服務(wù)水平，同與會(huì)者進(jìn)行了深入探討。

       會(huì)上科箭還通過(guò)分享重慶延鋒江森成功應(yīng)用TMS云的案例，發(fā)布了TMS云汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案。

該方案可根據(jù)零部件企業(yè)流程現(xiàn)狀，可分為三個(gè)階段實(shí)施。第一階段解決從零部件裝車(chē)到卸車(chē)之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程管理并與現(xiàn)有ERP和MES系統(tǒng)完全整合，打通整個(gè)物流信息鏈條。主要涉及發(fā)貨訂單、發(fā)運(yùn)裝車(chē)、車(chē)輛入場(chǎng)、車(chē)輛出場(chǎng)、在途跟蹤、卸車(chē)、回單簽收、警訊管理、手機(jī) APP及微信等應(yīng)用場(chǎng)景。

如上圖所示，第一階段還可整合了工廠門(mén)禁系統(tǒng)，將已授權(quán)車(chē)輛信息傳遞至門(mén)禁系統(tǒng)，自動(dòng)打開(kāi)門(mén)禁桿，記錄車(chē)輛入場(chǎng)及出場(chǎng)時(shí)間，停留時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警。車(chē)輛到達(dá)裝載月臺(tái)，司機(jī)可利用手機(jī)APP 掃描裝車(chē)的物流單條碼；車(chē)輛到達(dá)客戶，完成卸車(chē)后，駐場(chǎng)人員點(diǎn)擊APP卸車(chē)；如需進(jìn)行 POD 簽收，駐場(chǎng)人員在紙質(zhì)單據(jù)上完成簽字后，司機(jī)利用 APP 將 POD 拍照上傳。

第二階段實(shí)施，可以幫助零部件企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸合同管理、結(jié)算管理、運(yùn)輸質(zhì)量管理等，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)與承運(yùn)商的費(fèi)用結(jié)算和索賠管理?？勺杂啥x國(guó)際物流，國(guó)內(nèi)主流服務(wù)中的常用運(yùn)費(fèi)核算方式，例如零擔(dān)，干線，落地配，空運(yùn)，海運(yùn)，快遞等，并能形成完整的應(yīng)收應(yīng)付項(xiàng)電子化對(duì)賬核銷流程。

第三階段實(shí)施，通過(guò)引入優(yōu)化引擎，基于運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等要素對(duì)運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行運(yùn)算并輸出運(yùn)單、路徑、費(fèi)用及時(shí)效等；支持自動(dòng)分單及合并，多式聯(lián)運(yùn)、循環(huán)取貨（Millrun）及市內(nèi)配送等。通過(guò)優(yōu)化自動(dòng)裝載與路線規(guī)劃，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化裝車(chē)及優(yōu)化行車(chē)路線等。

關(guān)于科箭

上?？萍浖萍加邢薰?/strong>，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈解決方案及SaaS服務(wù)提供商。TMS云是科箭創(chuàng)新設(shè)計(jì)的專業(yè)SaaS運(yùn)輸管理產(chǎn)品，幫助貨主、物流公司及其合作伙伴（承運(yùn)商及司機(jī)）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)訪問(wèn)同一個(gè)共享的云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工作協(xié)同化及流程360度可視化。TMS云使用成本低，按需收費(fèi)，用戶無(wú)需額外硬件投入及維護(hù)成本。