三方物流企業的話，負責向貨主提供倉庫和配送。 規模不同的企業，其重點和管理重點不同。 例如，一家公司的倉儲能力很強，運輸業務經常承包給其他承運人、物流隊甚至社會車輛。

　　一些企業認為倉儲配送都是重點業務，需要倉儲和配送的管理和協同，從信息化的角度看，是WMS倉儲管理系統和TMS運輸管理系統的有效組合，對此共享倉儲和配送一體化的信息化解決方案。

　　核心要求

　　倉儲一體化物流企業的信息化需求需要倉儲和運輸配送業務的協同，WMS和TMS各自的業務管理需要比較成熟，WMS和TMS實現無縫對接，特別是逆向流程，在業務中如何進行波次分配、倉儲端的揀貨和運輸

　　解決方案

　　需要實現兩者各種業務的對接。 通過兩種提供的接口方式，在Smart  WMS與其他TMS的對接過程中，從業務和技術方面分析客戶的需求、業務和兩個系統，制定方案后執行。 業務流程中最重要的是出庫，其次是入庫、調整、退貨業務，但后者往往因顧客而異，核心是出庫的部分。

　　出庫通過倉庫管理，通過ERP傳輸和訂單導入等生成出庫訂單，并對訂單進行審核。 成功結帳的訂單可以通過WMS生成結帳任務，訂單可以手動或自動推送至TMS“可配置”。 TMS生成運輸訂單并管理運輸訂單。 補充運輸的基本信息后，進行運輸訂單的管理，通過自動安排或手動安排送車。 已經派車到WMS返回成功的訂單。 WMS進行訂單分析和頻率分配，根據原頻率條件，按照運單、配送類型、行駛次數等條件生成頻率，可以滿足WMS和TMS的業務合作。 在SmartWMS中，這些功能點和字段在與TMS?？繒r添加，可以設置為在未停靠時不顯示。

　　這有幾個重要的關注點：

　　1 )訂單情況) WMS和TMS都有訂單和運單的狀態管理，當數據流向這兩個系統時，如果某個節點發生訂單暫停、訂單取消、車的分配等狀態，你會怎么處理？

　　(2)倉庫的揀貨和作業與車輛計劃的配合、波的分配、訂單的送達時間、以及與車輛到達相關的裝甲車主管； 3 )由于訂單、發貨單、車號的關系，訂單有時會分批出庫。 發貨單可以分割，重新分配到不同的車號。 這是一個復雜的方面，在邏輯上有很多注意事項，也會根據客戶的需求而發生變化或無法預測的情況。 兩個系統之間在接口方面需要更緊密的合作。 的基本對應關系如下。一張訂單對應一張運單，一輛列車or多輛列車。

　　一個訂單對應多個運單對應的一列車或多列車。

　　的訂單與多個運單對應的一列車或多列車對應。

　　WMS上的揀貨和評審每個企業的執行條件都不同。 對接TMS后，與車密切配合，訂單何時揀貨、規定的運輸時間、車輛配合、裝甲車、揀貨后是否需要評審、評審是否有差異，在裝甲車運輸期間，TMS可以實現定位跟蹤和客戶收貨的管理。

　　運輸的費用一般用TMS記錄，但也可以向WMS傳達費用信息，進行計費管理并制作記錄，與倉儲費一起制作賬單。

　　除了主要業務流程的配合外，還包括功能的調整、顯示的數據的調整、前后順序的用戶體驗。 例如，為了與常規出庫任務區分開來，我們分別創建了運輸出庫任務功能模塊，并協調了訂單的分配和頻率的管理。

　　總結

　　倉配一體化的關鍵是業務合作，通過WMS和TMS實現信息流的無縫對接，支持業務需求的滿足。 目前，我們自身以產品為中心，反復進行升級、倉儲一體化的客戶項目實踐，積累了一些經驗，從而延伸了相應的解決方案，致力于滿足不同倉儲一體化的需要，幫助客戶拓展業務