三方物流企業(yè)的話，負(fù)責(zé)向貨主提供倉庫和配送。 規(guī)模不同的企業(yè)，其重點和管理重點不同。 例如，一家公司的倉儲能力很強，運輸業(yè)務(wù)經(jīng)常承包給其他承運人、物流隊甚至社會車輛。

　　一些企業(yè)認(rèn)為倉儲配送都是重點業(yè)務(wù)，需要倉儲和配送的管理和協(xié)同，從信息化的角度看，是WMS倉儲管理系統(tǒng)和TMS運輸管理系統(tǒng)的有效組合，對此共享倉儲和配送一體化的信息化解決方案。

　　核心要求

　　倉儲一體化物流企業(yè)的信息化需求需要倉儲和運輸配送業(yè)務(wù)的協(xié)同，WMS和TMS各自的業(yè)務(wù)管理需要比較成熟，WMS和TMS實現(xiàn)無縫對接，特別是逆向流程，在業(yè)務(wù)中如何進(jìn)行波次分配、倉儲端的揀貨和運輸

　　解決方案

　　需要實現(xiàn)兩者各種業(yè)務(wù)的對接。 通過兩種提供的接口方式，在Smart  WMS與其他TMS的對接過程中，從業(yè)務(wù)和技術(shù)方面分析客戶的需求、業(yè)務(wù)和兩個系統(tǒng)，制定方案后執(zhí)行。 業(yè)務(wù)流程中最重要的是出庫，其次是入庫、調(diào)整、退貨業(yè)務(wù)，但后者往往因顧客而異，核心是出庫的部分。

　　出庫通過倉庫管理，通過ERP傳輸和訂單導(dǎo)入等生成出庫訂單，并對訂單進(jìn)行審核。 成功結(jié)帳的訂單可以通過WMS生成結(jié)帳任務(wù)，訂單可以手動或自動推送至TMS“可配置”。 TMS生成運輸訂單并管理運輸訂單。 補充運輸?shù)幕拘畔⒑?，進(jìn)行運輸訂單的管理，通過自動安排或手動安排送車。 已經(jīng)派車到WMS返回成功的訂單。 WMS進(jìn)行訂單分析和頻率分配，根據(jù)原頻率條件，按照運單、配送類型、行駛次數(shù)等條件生成頻率，可以滿足WMS和TMS的業(yè)務(wù)合作。 在SmartWMS中，這些功能點和字段在與TMS?？繒r添加，可以設(shè)置為在未?？繒r不顯示。

　　這有幾個重要的關(guān)注點：

　　1 )訂單情況) WMS和TMS都有訂單和運單的狀態(tài)管理，當(dāng)數(shù)據(jù)流向這兩個系統(tǒng)時，如果某個節(jié)點發(fā)生訂單暫停、訂單取消、車的分配等狀態(tài)，你會怎么處理？

　　(2)倉庫的揀貨和作業(yè)與車輛計劃的配合、波的分配、訂單的送達(dá)時間、以及與車輛到達(dá)相關(guān)的裝甲車主管； 3 )由于訂單、發(fā)貨單、車號的關(guān)系，訂單有時會分批出庫。 發(fā)貨單可以分割，重新分配到不同的車號。 這是一個復(fù)雜的方面，在邏輯上有很多注意事項，也會根據(jù)客戶的需求而發(fā)生變化或無法預(yù)測的情況。 兩個系統(tǒng)之間在接口方面需要更緊密的合作。 的基本對應(yīng)關(guān)系如下。一張訂單對應(yīng)一張運單，一輛列車or多輛列車。

　　一個訂單對應(yīng)多個運單對應(yīng)的一列車或多列車。

　　的訂單與多個運單對應(yīng)的一列車或多列車對應(yīng)。

　　WMS上的揀貨和評審每個企業(yè)的執(zhí)行條件都不同。 對接TMS后，與車密切配合，訂單何時揀貨、規(guī)定的運輸時間、車輛配合、裝甲車、揀貨后是否需要評審、評審是否有差異，在裝甲車運輸期間，TMS可以實現(xiàn)定位跟蹤和客戶收貨的管理。

　　運輸?shù)馁M用一般用TMS記錄，但也可以向WMS傳達(dá)費用信息，進(jìn)行計費管理并制作記錄，與倉儲費一起制作賬單。

　　除了主要業(yè)務(wù)流程的配合外，還包括功能的調(diào)整、顯示的數(shù)據(jù)的調(diào)整、前后順序的用戶體驗。 例如，為了與常規(guī)出庫任務(wù)區(qū)分開來，我們分別創(chuàng)建了運輸出庫任務(wù)功能模塊，并協(xié)調(diào)了訂單的分配和頻率的管理。

　　總結(jié)

　　倉配一體化的關(guān)鍵是業(yè)務(wù)合作，通過WMS和TMS實現(xiàn)信息流的無縫對接，支持業(yè)務(wù)需求的滿足。 目前，我們自身以產(chǎn)品為中心，反復(fù)進(jìn)行升級、倉儲一體化的客戶項目實踐，積累了一些經(jīng)驗，從而延伸了相應(yīng)的解決方案，致力于滿足不同倉儲一體化的需要，幫助客戶拓展業(yè)務(wù)