專訪 | 延鋒安道拓全面提升運輸管理信息化水平
發(fā)布日期：2019-05-23
延鋒安道拓座椅有限公司（以下簡稱“延鋒安道拓”）成立于1997年，前身為“延鋒江森”，為上汽、東風、長安、廣汽等中國主要汽車制造商提供高品質(zhì)、高性能的整椅，以及金屬骨架、機械裝置、發(fā)泡等座椅零部件及解決方案。作為中國汽車座椅行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，延鋒安道拓不僅業(yè)績領(lǐng)先，在信息化建設方面也是行業(yè)先行者。
自公司成立以來，延鋒安道拓便積極探索信息化，并于2012年開始構(gòu)建ERP系統(tǒng)、Workflow等企業(yè)級應用軟件，2018年更是全面布局了包括生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)MES、物料拉動系統(tǒng)AMP、工藝過程管理MPM、運輸管理系統(tǒng)TMS等在內(nèi)的六大系統(tǒng)11個子系統(tǒng)。其中，TMS系統(tǒng)是延鋒安道拓再次領(lǐng)先行業(yè)，與科箭攜手實施的第一個云產(chǎn)品應用系統(tǒng)，為之帶來管理效率提升、物流費用降低以及供應鏈上下游的高效協(xié)作。
明確信息化建設思路
讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值
現(xiàn)在的企業(yè)，特別是一些集團化、多元業(yè)務的企業(yè)，面延鋒安道拓成立的20多年，也是中國經(jīng)濟崛起的20年，在此期間，中國汽車市場持續(xù)增長，連續(xù)多年銷量位居全球第一。這也為延鋒安道拓提供了最適宜生長的發(fā)展環(huán)境，公司連年快速增長，成長為中國汽車座椅行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，市場份額超過30%。目前，延鋒安道拓在全國27座城市設立64家分（子）公司，擁有80家制造工廠。不僅如此，延鋒安道拓還成功將業(yè)務擴至全球，在泰國、印度、歐洲和北美等海外市場設有制造基地及辦事處。
隨著業(yè)務規(guī)模的逐漸擴大，如何對數(shù)十個工廠、數(shù)百家上游供應商與下游承運商進行高效率、低成本的管理，成為延鋒安道拓進一步發(fā)展的重要考量，其中，不斷提升信息化水平無疑是最重要的手段之一。2016年，延鋒安道拓提出“做一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的公司”，2017年提出“數(shù)據(jù)治理”，2018年進一步提出“數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值”，其對于信息化建設的重視程度由此可見一斑。
作為公司IT部門的負責人，延鋒安道拓座椅有限公司信息技術(shù)部總監(jiān)黃寅生在前人的基礎上，對標行業(yè)領(lǐng)先實踐，帶領(lǐng)團隊加快整個公司的全新系統(tǒng)架構(gòu)建設，詳細梳理了延鋒安道拓近十年以來信息化建設的三大主要階段。
第一階段
建立~2011年
信息化引入，公司流程、業(yè)務通過辦公自動化系統(tǒng)進行初步管理，主要實現(xiàn)了讓數(shù)據(jù)進入系統(tǒng)，但是系統(tǒng)間相互孤立。
第二階段
2012~2015年
全面聚焦公司組織架構(gòu)調(diào)整、業(yè)務流程完善更新、IT架構(gòu)規(guī)劃。標志性事件如上線SAP系統(tǒng)，全面梳理公司職能部門、業(yè)務單元及流程，突破原來的系統(tǒng)邊界，大幅提升信息化水平。
第三階段
2016年至今
聚焦數(shù)據(jù)，一方面受到“工業(yè)4.0”、《中國制造2025》等的影響，數(shù)據(jù)對企業(yè)發(fā)展的重要性進一步凸顯；另一方面，業(yè)務快速擴張下需要滿足內(nèi)部減員、增效、降本等需求，對IT技術(shù)要求越來越高，信息化建設受到公司管理層的高度重視，成為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。
2018年初， 為了向智能制造、智能工廠轉(zhuǎn)型，延鋒安道拓一方面優(yōu)化改進現(xiàn)有信息系統(tǒng)，另一方面結(jié)合企業(yè)發(fā)展所需，全面規(guī)劃出未來工廠整體信息應用架構(gòu)藍圖（見圖1），包括生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、物料拉動系統(tǒng)、工藝過程管理、設備管理、質(zhì)量管理、運輸管理（TMS）六大系統(tǒng)11個子系統(tǒng)。
延鋒安道拓座椅有限公司數(shù)據(jù)治理項目IT高級經(jīng)理肖棋新表示，這一布局的目的包括：一是有助于加強數(shù)據(jù)流向和管理；二是實現(xiàn)全系統(tǒng)的互聯(lián)互通，打破系統(tǒng)間的壁壘；三是降低數(shù)十個工廠的系統(tǒng)運維和響應成本；四是助力智能化、透明化未來工廠的實現(xiàn)，最終提升企業(yè)核心競爭力。
“我們的2019年目標是，在技術(shù)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)應用平臺的構(gòu)建，在業(yè)務上尋找合適的應用場景，發(fā)掘數(shù)據(jù)應用創(chuàng)造價值的案例，打造燈塔工廠。”黃寅生強調(diào)。
精準把脈
攜手科箭消除運輸環(huán)節(jié)痛點
在未來工廠整體應用架構(gòu)藍圖中，TMS系統(tǒng)是銜接延鋒安道拓所有工廠，協(xié)同上游供應商和下游客戶以及眾多合作伙伴的重要信息化系統(tǒng)。
談及構(gòu)建該系統(tǒng)的初衷，黃寅生表示：“一方面是有深刻的問題要解決，另一方面是看到了更遠的未來?！痹诋斀癞a(chǎn)業(yè)環(huán)境下，信息化的重要性毋需多言。隨著行業(yè)的發(fā)展，以及信息化和工業(yè)化的深度融合，客戶對物流服務的要求越來越高，延鋒安道拓需要將整個供應鏈條打通，有效地將物流資源與運營管理協(xié)同起來。諸多內(nèi)外部因素使得延鋒安道拓在運輸管理環(huán)節(jié)存在急需解決的痛點：
首先，運輸管理職能分散，承運商開發(fā)、承運商資格審核、物流系統(tǒng)規(guī)劃與具體的運輸需求計劃、訂單配送的履約、承運商考核及運費審核等分屬公司中央職能部門（總部采購部）和各個工廠兩個層級來分散執(zhí)行，這就造成運輸規(guī)劃和執(zhí)行中間存在一定偏差或者脫節(jié)。
第二，運輸成本高。例如，由于缺乏與各地承運商的協(xié)同，往往造成承運商取貨時沒有計劃，也無法預約道口，因不確定的等待造成運輸成本升高。
第三，整個供應鏈缺乏運輸管理跟蹤，只能做到事后監(jiān)督，不能事前預警。因此一旦供應商運輸車輛在途出現(xiàn)問題，不能及時到達，將直接影響工廠生產(chǎn)。
第四，運輸模式有待優(yōu)化，如運輸路線的選擇，運輸車輛策略的決定，都需要基于大量的業(yè)務數(shù)據(jù)。
第五，后端財務費用的分攤和預提，運費核算流程采用傳統(tǒng)的管理方式，運費結(jié)算不夠精細合理。此外，還涉及司機進場安全性等問題，信息交互、采集等以及運輸管理缺乏專業(yè)的信息化系統(tǒng)支持。
為了滿足對運輸管理日益增長的需求，打造一套適合自身業(yè)務特征的智能運輸管理系統(tǒng)，2018年，延鋒安道拓通過對產(chǎn)品功能、業(yè)務匹配度、產(chǎn)品成熟度和可擴展性、運維能力、成本、行業(yè)經(jīng)驗等多方面的調(diào)研和考察，最終選擇科箭成為TMS系統(tǒng)合作伙伴?！翱萍粌H有很好的產(chǎn)品，其產(chǎn)品理念與延鋒安道拓也非常匹配?；诋a(chǎn)品、業(yè)務需求、公司發(fā)展策略等多方面綜合因素的考量，我們認為科箭是我們的最佳選擇?！?黃寅生強調(diào)。
首開行業(yè)先河
TMS云高效協(xié)同供應鏈
延鋒安道拓與科箭攜手，是再一次對信息化建設的探索，并且首開汽車零部件行業(yè)先河，成功將TMS系統(tǒng)部署到云端。對科箭而言，滿足延鋒安道拓的業(yè)務需求也為其TMS產(chǎn)品的豐富、擴展、先進性提供了較好的案例。
從實施效果上來看，延鋒安道拓通過上線科箭TMS云，各業(yè)務單元全運輸業(yè)務場景得到全面覆蓋（具體功能見圖2），并建立起公司級運輸管理標準化流程，通過以數(shù)據(jù)治理為導向，業(yè)務連接更加方便快捷，作業(yè)效率得到提升，供應鏈管理能力得到延伸。
具體來看，TMS云系統(tǒng)應用具有以下幾方面效果：
?? 第一，信息全面打通。TMS與各個信息系統(tǒng)集成，使無論來自于MES系統(tǒng)的拉動信息，還是SAP系統(tǒng)的預測信息，多個系統(tǒng)的運輸需求得到匯聚，便于實現(xiàn)運輸資源統(tǒng)一調(diào)度與管理。
?? 第二，運輸管理高效執(zhí)行。基于更加準確的信息，有助于制定更加高效的運輸計劃，如通過事先設定的訂單指派和運單指派等規(guī)則匹配運輸線路中的各種參數(shù)，設定指派策略，自動匹配承運商和運輸方式，規(guī)劃運輸路線等。同時還可以自動匹配出最優(yōu)合同，并自動計算出每筆運單的運費和附加費，加強對運輸成本的管控，減少物流操作過程中的人工操作錯誤并降低工作量。
?? 第三，運輸過程全程透明可視。如，通過GPS功能，結(jié)合靈活設定的電子圍欄系統(tǒng)自動記錄車輛進出時間，確保運單狀態(tài)實時更新，數(shù)據(jù)完整準確，實現(xiàn)車輛運輸位置的實時跟蹤，也可提前判斷堵車是否會帶來交付風險等。同時，還可根據(jù)電腦端、手機APP和微信端等靈活多樣的操作終端，跟蹤確認訂單狀態(tài)。此外，基于裝載率和各路徑的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)深入挖掘，還推動了上游業(yè)務MRP層面的優(yōu)化，有助于進一步推動業(yè)務增長。
?? 第四，物流運費全程跟蹤，結(jié)算分攤更加明晰。通過TMS系統(tǒng)，運費拆分由之前的基于標準價轉(zhuǎn)為更加側(cè)重于單位體積重這一指標，運費結(jié)算更加真實合理。從成本分析的角度來看，更精細的成本核算既能保證公司內(nèi)部成本結(jié)構(gòu)的合理性，也能夠?qū)蛻籼峁└雍侠淼膱髢r，有助于后期業(yè)務的拓展。同時，TMS云與SRM Portal和SAP互聯(lián)，實現(xiàn)了承運商在TMS對賬、在SRM Portal打印開票通知單、在SAP應付憑證付款的全流程解決方案。
?? 第五，數(shù)據(jù)安全得到保障。通過租用云上管理數(shù)據(jù)庫，享有對數(shù)據(jù)的獨立管理權(quán)限，從而保障數(shù)據(jù)安全。值得一提的是，企業(yè)的信息化速度與企業(yè)的IT基礎架構(gòu)建設，密不可分。多系統(tǒng)的協(xié)同離不開數(shù)據(jù)傳輸通道的支持。延鋒安道拓通過ESB與外圍系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸、通過IoT與外圍系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸，將TMS系統(tǒng)部署在外網(wǎng)，通過EDI與外網(wǎng)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸，從而構(gòu)建起堅實、安全的TMS系統(tǒng)基礎架構(gòu)。
總的來看，在科箭TMS云的助力下，延鋒安道拓運輸管理的每個過程都實現(xiàn)了精細化，并且累積了大量真實準確的數(shù)據(jù)，為進一步實現(xiàn)業(yè)務改進和效率提升奠定了基礎。“準確的決策一定是基于準確的數(shù)據(jù)。”黃寅生再次強調(diào)數(shù)據(jù)的重要性。據(jù)悉，未來3年內(nèi)，延鋒安道拓將把科箭TMS云逐步應用于所有工廠，助力整個公司信息化水平的全面提升。肖棋新表示，未來延鋒安道拓還將通過信息化升級，在保障數(shù)據(jù)安全性、穩(wěn)定性，支持業(yè)務連續(xù)性等方向進一步探索。
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