科箭觀點｜應需而變的數字化供應鏈（下篇）
發布日期：2018-01-11
我們在上篇介紹了什么是數字化供應鏈以及新型數字化供應鏈的特征，在中篇列舉了一些賦能數字化供應鏈的重要創新技術，我們提到供應鏈數字化轉型需要高瞻遠矚，也需要從小處快速開始行動，在中國已有不少領導企業已經開始轉型之路的，本文將分享他們在各自行業利用不同創新技術的實踐。
1. 云技術——驅動供應鏈互相對話的引擎
（1）實時可視化：供應鏈變得更動態、安全和互動
在運輸環節中，承運商與司機是不可或缺的一環，通過科箭TMS云，連接了各環節，使貨主、承運商、司機、客戶能在同一云平臺實時更新與互動，實現全程跟蹤與監控以提升客戶滿意度。下圖為常見的運輸執行全流程，通過連接貨主、承運商、司機與客戶，可實現運輸執行過程全透明，從發貨、接單、在途跟蹤、節點到貨到客戶簽收的全程監控，使貨主可以實時了解貨物配送情況，及時解決突發狀況，客戶可以自助查詢或接受信息提醒。
（2）無縫協同：供應鏈能力超越了物理邊界
因為基于云計算的供應鏈解決方案是在一個靈活的、基于用量的模式下運作的，網絡、存儲和容量能根據客戶需求和市場環境的變動快速調整，按需“即插即用”不同伙伴和供應商。
如 北京普天太力通信科技有限公司，作為中國最大的手機分銷商之一，有2000多家業務伙伴 通過微信服務號平臺連接到科箭Power SCM Cloud供應鏈云平臺后，無縫協同開展業務。
（3）高度進化的運營模式：產品迭代及服務交付得到指數級的提高
真正的SaaS產品與傳統本地部署一大差異就是產品的迭代與升級。客戶無需等待廠商半年或一年一次的升級來滿足一些新的需求，SaaS產品的迭代更敏捷，無需安裝與實施?？萍诋a品的路線圖及不同客戶的共性需求，每2周進行一次產品迭代，客戶需求在持續的敏捷迭代中就能滿足。所有產品作為服務可以快速交付，有些云客戶只需2周時間即可上線使用。
（4）云技術為企業級應用帶來更低的總擁有成本（TCO）
據IDC報告，未來五年，中國SaaS市場增速將是傳統軟件市場的10倍，而在轉型云端的考慮中，成本因素是大多數企業的重要出發點之一，比起傳統本地部署軟件動轍上千萬的軟硬件成本投入，云技術帶來的SaaS解決方案無疑為客戶帶來更好的選擇。下表列舉了，兩種方式下企業所需要的總投入，SaaS與傳統軟件相比可以帶來快速導入、快速迭代、更低的TCO。
2. 可視化工具——及時響應、防范風險
哈藥集團股份有限公司為全國醫藥行業首家上市公司，集團下不同工廠有不同的發運流程，承運商多管理難。加上醫藥行業對藥品配送安全性的要求，需要對藥品發運全流程的可視與監控。為了提高運輸時效與運輸質量，為客戶提供最好的服務，哈藥集團于2016年10月實施了科箭的TMS云管理平臺。通過平臺的建設和實施，實現哈藥集團物流總部的規劃管理職能、客戶服務職能、資源整合職能、執行監管職能、成本控制職能的高效集中，建立了哈藥集團物流管理體系，實現物流管理集中化、信息化、可視化。
科箭TMS云通過整合阿里云大數據可視化服務-Data V，幫助哈藥集團迅速搭建“物流控制塔（Control Tower）”, 通過云平臺整合集團內所有訂單與運輸信息，除了提供發貨動態、出庫等信息的看板外，還能就數據進行分析，使哈藥對整體業務表現、費用、及異常情況都能全部掌控，從而對問題及時處理，因為TMS整合了集團物流中心、工廠、承運商、專營商四方于一個云平臺，多方能夠協同聯動來處理各類發運異常。通過自動預警設置還能做到問題的預測、預防，真正達到“防患于未然”。
3. 移動與社交技術——讓溝通更高效
玖龍紙業是中國最大的箱板原紙產品生產商，也是世界最大的廢紙環保造紙的現代化包裝紙造紙集團，全球最大的箱板原紙產品生產商之一。其客戶分為兩類，需要送貨的及自提的。送貨客戶與業務員、司機溝通方式單一、效率低；自提業務客戶提貨流程復雜，效率低。在上線科箭TMS云平臺后，在公司內及承運商間大力推廣APP及微信應用，這一全新的移動與社交化應用深受司機們的喜愛，光一家工廠就已經對接了500多個司機用戶在同一平臺上。
對司機來說：
-綁定玖龍紙業微信公眾號后可以收到業務受理提醒信息
-司機被分配到運單后可在公眾號或APP查看訂單詳情
-到客戶現場后，可拍照上傳回單，進行電子簽收
對客戶來說：
-可使用微信或APP實時查看到運單的狀態
-車輛出廠后可以全程跟蹤,查看到車輛行駛軌跡
-自提客戶可以通過微信直接錄入委托書，不再需要傳真紙質委托書
通過移動與社交技術的運用后，玖龍紙業：
-東莞基地以往每天1000多車次造成的門口排隊堵塞現象早已不在，既提升作業效率也改善了工廠環境與安全性。
-以微信消息方式替代原來的短信方式進行派車通知或出車通知，每天可節省800多條短信費用
-每位司機每天減少至少1小時排隊時間
-客戶獲得了實時可視能力，提升客戶體驗，減少不必要的溝通
4. 庫存與網絡優化工具——優化運營、降低成本
德莎物流是歐洲領先的物流服務供應商之一，其業務模式包括運輸物流、倉儲和為客戶特定服務。德莎在中國合同物流專注汽車行業，是一汽大眾、上海大眾的主要合同物流供應商，汽車行業對零部件入廠物流要求非常高，如做到倉儲（VMI）以及通過Milkrun優化運輸成本等需求。通過科箭TMS與計劃引擎的整合實施，根據客戶業務需求特點，為德莎建立了運輸成本優化模型。
系統自動規劃Milk Run路線和車型安排，外協運力調配和執行跟蹤管理，與車輛配置的移動GPS設備整合監控，以最少的人力配置和自動化系統能夠支持高端復雜的運輸配送任務。通過優化，德莎的庫存周轉提高3天，入場物流運輸成本節約20%,達到了99.5%的及時交貨率。
5. IoT （傳感器與自動識別設備）——應需而變的供應鏈基石
IoT是供應鏈創新技術應用的基礎，需要連接設備獲取實時信息才能實現應需而變。
常見供應鏈領域中的設備如監控設備、溫控設備、GPS、運輸車輛等，這里介紹的是科箭在汽車行業某客戶通過將門禁系統接入TMS云，打造完整的JIT準時制配送全流程的實踐。（見下圖）
車輛出入場控制在整個配送流程看似是很不起眼的一個環節，但對于配送量很大很頻繁的企業來說往往也會成為運作效率上的瓶頸。如果能建立標準的作業體系，可以很大程度提高人工作業的效率。
所有提貨車輛信息可以提前在系統中預約并維護好，入場時門禁自動識別判斷并放行，減少了司機在門口排隊等待的時間。根據廠區規模預先設定好可容納車輛數，當車位已滿，門禁就不再放車輛進入，減少了廠區的擁堵。發貨時通過RF掃碼操作，進行裝車和發貨復核，系統自動記錄，提高發貨效率同時也減少人為錯誤。
6. 機器人與自動化設備——節省人力，提高生產力
據英國波士頓咨詢公司預測，2025年全球四分之一的工作，將被智能軟件系統或者機器所代替。物流行業自動化已成標配，各種高科技機器也熱潮涌動。而所有自動化設備與機器人的運行需要信息的輸入，同時其產生的數據也需要連接入系統為管理所用?？萍溤凭腿婕蓚}儲及運輸中各類自動化設備，用軟件提升硬件的價值，讓物流運營更智能。
7. 預測性分析——支撐智慧決策
利用預測性洞察，你能夠重新構想數字經濟時代的業務流程，進而在整個企業內優化資源，提高利潤。借助強大的預測分析工具，你可以從大數據、物聯網和企業現有數據源中發現隱藏的趨勢和模式。
舉個運輸管理的例子，物流服務商或貨主的物流部都希望提高效率、降低成本。貨車司機通過GPS可以看到預計到達時間（ETC），但當司機在路上遇到如修路、惡劣天氣等突發事件時GPS會調整預計到達時間。這樣的預計到達時間對物流經理來說作用其實不大，他們需要更可靠的信息來決定工人排班，不然倉庫或工廠可能安排換班來準備接收處理物料，而物料在換班后可能還到不了。 而事實上這些修路點、惡劣天氣路徑信息都是存在的，他們對貨物配送的影響也是可以預計到的。物流服務商需要做的是把現實世界這些突發事件信息來源實時整合入他們的運輸管理系統TMS中。（如圖）
科箭TMS云將交通、天氣與環境、車輛信息或其他風險信息能被納入ETA計劃的因素中，物流經理們能可以安排車輛的到達、出發，以及其他人力和設備的資源。
日程與業務安排更具有預測性，就能降低風險降低浪費。消化、分析實時數據，并基于這些信息計算后采取行動是一個智慧物流系統的關鍵，能顯著提升效率。
從那么多企業的供應鏈數字化實踐中，我們可以明確的知道供應鏈的數字化轉型早已不是空中樓閣，而每個行業每家企業在轉型的實踐過程中，能找到最適合最能提升業務價值的切入點，選擇匹配的技術與服務商關系到供應鏈數字化轉型的成功。
科箭觀點｜應需而變的數字化供應鏈（上篇）
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